A quoi sert un turbocompresseur ?
Le turbocompresseur est utilisé dans la mécanique et plus particulièrement lors de la confection d’un véhicule ou lors de sa réparation. Mais plusieurs sont ceux qui méconnaissent son rôle, son fonctionnement et même de façon basique ce qu’est tout simplement un turbocompresseur. Il nous sied de vous les faire découvrir dans les lignes à suivre.
- Huiruhy Turbocompresseur Turbo & joints pour Berlingo C2 C3 C4 Xsara 206 3008 308 Partenaires - 1. 6 HDi 16 V 0375.J3 0375.J6Numéro de pièce OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J8, 0375 J8,1231096, 1254337, 1319614, 1340133,1355027, 1373584, 1441253, 1465162; Compatible avec: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008 / 04-2015/12 1560 CCM, 80 kW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C3 FC / PICASSO _ 1,6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C4 LC_ 1.6 16V 2004 / 11-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C4 Picasso UD_ 1.6 HDI 2007 / 02-2015/12 1560 CCM, 80 kW, 109 PS C5 RC_ 1.6 HDI 2004/09-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP Compatible avec: C5 Break Re_ 1.6 HDI 2004/09-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; XSARA N1 XSARA COUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004 / 05-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP; PEU-GEOT 1007 km_ 1,6 16v 2005/204-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 206 T3E 1.6 16V 2010 / 07-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 ch; 206 SW 2E / K 1,6 HDI 110 2004/2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; Compatible avec: 206 SW 2E / K 1,6 LPG 2002 / 07-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006 / 02-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 3008-1.6 HDI 2009 / 06-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 3A / C 1,6 16V 2000 / 08-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 Break 3e 1.6 16V 2002/03-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 SW 3H 1.6 16V 2002/03-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; Compatible avec: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008 / 04-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 407 6D_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI 110 / 05-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP; Partenaire Mobispace 5F 1.6 16V 2001/07-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; Partenaire Kasten Partner Tepee-1.6 HDI 2008 / 04-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch;
- Frankberg Turbocompresseur Compatible avec Logan LS 1.5 dCi 2005-2012 Micra III K12 1.5 dCi 2003-2010 Clio II BB CB 1.5 dCi 2001-2009 Kangoo KC0/1 1.5 dCi 2001-Aujourd'hui Remplacer# 7701473122【Véhicules applicables】Compatible avec Logan LS 1.5 dCi 2005-2012, Micra III K12 1.5 dCi 2003-2010, Clio II BB CB 1.5 dCi 2001-2009, Kangoo KC0/1 1.5 dCi 2001-Aujourd'hui 【Véhicules applicables】Compatible avec Logan I LS 1.5 dCi 2011-2013, M.e.g.a.n.e II BM0/1 CM0/1 1.5 dCi 2002-2008, Scénic II JM0/1 1.5 dCi 2003-2015, Thalia I LB 1.5 dCi 2002-Aujourd'hui 【Numéro de Référence】5435-970-0000, 7701473122 【Spécification】Remarques additionnelles: avec joints d'étanchéité; Mode de recharge: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Spécification: KP35; Mode de fonctionnement: Commandé par dépression; Mode de refroidissement: refroidissement par air 【Vérification de l'ajustement】Veuillez vérifier soigneusement le numéro OEM correspondant et la liste des véhicules dans le coin supérieur gauche
- Turbocompresseur électrique universel 3in turbocompresseur électrique de voiture l'admission d'air Générateur Turbo Pièces modification voiture AccessoiresIl peut remplacer directement l'ancien ou le cassé. Convient pour une prise d'air froid de 3 pouces, une prise d'air courte et une application de suralimentation. Conception universelle, il convient à tous les types de voitures et de camions. Construit pour répondre aux spécifications standard, suivez strictement le contrôle de qualité de l'usine. Technologie de fabrication avancée, haute fiabilité et haute performance.
- Frankberg Turbocompresseur Compatible avec A3 2.0 TDi 2003-2013 Golf V 2.0 TDi 2003-2009 P.a.s.s.a.t 2.0 TDi 2005-2010 Golf Plus Toledo III Octavia II Superb II Remplacer# 03G253010J【Véhicules applicables】Compatible avec A3 8P1, 8PA 2.0 TDI 2003-2013, Altea 5P1, 5P5, 5P8 2.0 TDI 2004-2022, Leon 1P1 2.0 TDI 2005-2012, Toledo III 5P2 2.0 TDI 2004-2009, Octavia II 1Z3, 1Z5 2.0 TDI 2004-2013, Superb II 3T4, 3T5 2.0 TDI 2009-2015 【Véhicules applicables】Compatible avec Golf Plus 521, 5M1 2.0 TDI 2005-2013, Golf V 1K1, 1K5 2.0 TDI 2003-2009, J.e.t.t.a III 1K2 2.0 TDI 2005-2010, P.a.s.s.a.t 3C2, 3C5 2.0 TDI 2005-2010, T.o.u.r.a.n 1T1, 1T2 2.0 TDI 2003-2010 【Numéro de Référence】724930-0009, 03G253014H, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX 【Spécification】Remarques additionnelles: avec joints d'étanchéité; Mode de recharge: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Spécification: GT1749VA; Type de carburant: Diesel 【Vérification de l'ajustement】Veuillez vérifier soigneusement le numéro OEM correspondant et la liste des véhicules dans le coin supérieur gauche.
Sommaire
Un turbo, c’est quoi ?
Le turbocompresseur est un outil constitutif d’un véhicule. Aussi nommé turbo, c’est un nom utilisé pour définir le système de suralimentation d’un moteur. Il est intégré dans les voitures pour pouvoir permettre l’aération de l’air dans la chambre de combustion du moteur sans pour autant modifier sa conception.
On le retrouve sous le capot, installé sur le système d’échappement. C’est un outil d’une importance capitale pour une bonne performance et aussi pour un bon rendement d’un moteur, qu’il soit diesel ou à essence. Il peut donc être défini comme une mise en place d’alimentation de moteur entrainé par les gaz d’échappement d’un véhicule.
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Rôle du turbo dans un moteur
Le premier rôle d’un turbocompresseur est de comprimer l’air nécessaire à la combustion du carburant avant qu’il n’arrive jusqu’aux cylindres. C’est une pièce mécanique annexée au moteur. Il est donc en terme simple ce qu’on peut appeler un compresseur. Le turbo crée une pression positive à l’intérieur du système d’air du moteur.
Le principe de suralimentation encore appelé boost dans le jargon mécanique permet d’augmenter la quantité d’air disponible dans la combustion de façon considérable. L’équation est donc toute trouvée : plus d’air et d’essence équivaut à une meilleure combustion. Ceci permettra donc une grande puissance du moteur.
Rappelons que la turbine du turbo est activée par les gaz d’échappement et sa rotation est très forte et peut facilement atteindre et même surpasser les 150 000 tours/minutes.
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Comment fonctionne un turbo de voiture ?
Nous disions plus haut que le turbo est constitué d’une turbine. Cette turbine utilise donc l’énergie qui se dégage de l’échappement de façon partielle pour démarrer. Ce sont les gaz d’échappement qui stimulent la turbine pour lui permettre de tourner et de mettre en marche le compresseur.
Ce même compresseur lui comprime l’air ambiant et le propulse dans le circuit d’admission du moteur. La soupape de la décharge régule donc cet air qui sera ensuite refroidi par l’échangeur. Ce mode de fonctionnement concerne essentiellement un type de turbocompresseur : il s’agit du turbocompresseur basique.
S’il s’agit d’un modèle à géométrie comme on le retrouve dans plusieurs voitures récentes. Le principe est différent en ce sens qu’il diminue le « le lag » ou le retard de la suralimentation. C’est à cause de ce « lag » qu’il y a un moment d’attente avant la mise en marche du turbo.
Combien de temps pour changer un turbo ?
Le changement d’un turbo dure en moyenne 5 heures de temps. Il est préférable et pour des raisons de sureté et de précaution de confier le changement d’un turbo à un professionnel du domaine.
Si le changement du turbocompresseur dure 5 heures, c’est parce qu’il s’agit d’un élément qui faut démonter et remonter avec beaucoup de minutie.
La moindre erreur peut l’endommager. Plusieurs étapes interviennent dans le changement d’un turbo.
La toute première et indispensable est de vérifier si le turbo n’est pas en fonctionnement au risque de vous causer de graves brulures dues à la surchauffe.
Ensuite il faut démonter la protection thermique, démonter le conduit d’entrée d’air pour faire sortir le conduit. Ensuite il faut démonter la protection thermique avant en veillant à ne pas aimer le radiateur du moteur.
Puis démonter la protection thermique haute du turbo. A l’étape suivante, il faut démonter le catalyseur puis démonter successivement le circuit d’huile et la turbine. Vous séparez à la fin de tout ceci les anciennes pièces des nouvelles et vous montez les nouvelles tout en suivant scrupuleusement l’ordre de passage de chaque pièce.
Il est à rappeler également qu’avant de changer un turbo, il faudra s’assurer avoir fait en moyenne 200 000 km. Cette durée peut encore augmenter si l’entretient bien et si on le sollicite au bon rythme.
C’est donc de manière générale ce qu’il faut retenir du turbocompresseur, de son utilisation et autres. C’est donc une pièce maitresse d’un moteur en particulier et bien évidemment pour l bon fonctionnement de toute voiture.
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