A quoi sert un turbocompresseur ?

Le turbocompresseur est utilisé dans la mécanique et plus particulièrement lors de la confection d’un véhicule ou lors de sa réparation. Mais plusieurs sont ceux qui méconnaissent son rôle, son fonctionnement et même de façon basique ce qu’est tout simplement un turbocompresseur. Il nous sied de vous les faire découvrir dans les lignes à suivre.

  • SCSN 6NW008412 G149 G221 Turbocompresseur Régulateur de pression de charge Servomoteur
    Commande de turbocompresseur G221 Hella Garrett pour Ford Mondeo, Jaguar X-Type 2.0 TDCi. Référence(s) OEM : 1435151, 1415651, 1348168, 1338614, 1319219, 1315729, 1314540, 1578770, 1303893, 1358490, 1361893, 1365143, 1376286, 1377614, 1433590, 1548958, 1548960. 4S7Q6K682EE, 4S7Q6K682EF, 4S7Q6K682EK, 4S7Q6K682EG, 4S7Q6K682EH, 4S7Q6K682EJ, 4S7Q6K682EC, 4S7Q6K682ED, 4S7Q6K682EL, 4S7Q6K682EN, 02JDE4199, 02JDE4204, 02JDE4490, 02JDE9834, 02JDE11405. Pour Ford Mondeo, Jaguar X-Type 2.0 TDCi, 2.2 TDCi. Avant de procéder à l'achat, veuillez absolument consulter la photo et comparer le numéro de référence de la pièce d’origine avec votre modèle. Cela évite les incohérences et les erreurs d'achat.
  • maXpeedingrods Ct20 Turbocompresseur Turbo 17201-54030 pour Landcruiser 4 Runner 2.4L 2L-T
    Application: pour Toyota Landcruiser TD 1985-1989 86HP 2L-T Pour Toyota 4-Runner 1984 90HP 2L-T Turbo Référence: 17201-54030; OEM Numéro de pièce: 17201-54030; 1720154030 Palier:flottement humide; Refroidissement:Refroidi par eau et huile Turbo Modele: CT20; Code de moteur: 2L-T
  • Turbocompresseur Turbo actionneur électrique wastegate BV43 53039700129 53039700139 53039700205 03L253056A 03L198716A 4011188A 4011188G
    🚗L'actionneur de turbo (également connu sous le nom d'actionneur de soupape de décharge) fait un travail simple mais essentiel - il agit comme une soupape de décharge de pression qui contrôle la puissance de suralimentation de votre turbo, détournant les gaz d'échappement en excès de la roue de turbine. le turbocompresseur de l'usure inutile, en plafonnant la pression de suralimentation maximale du turbo à un niveau sûr. 🚗Turbo actionneur Référence:53039880169 53039880205 53039880207 53039880139 53039880208 BV43-0129 BV430130 BV430132 53039700130 53039700132 53039700137 53039700129, 53039700169 53039700205 53039700207 53039700139 03L253056A 03L253056AV 03L253056AX 03L253019J 53039700208 03L253019T 03L253016F, 03L253056C 03L253019K 03L253016G 03L253010D 03L253019M 03L253019C BV43-137 BV43-139 BV43-169 BV43-205 BV43-207 53039880208 BV43-129 BV43-130 BV43-132, 03L253056 03L253056X 03L253056V 03L198716A 58307117005 🚗Cet actionneur turbo électrique adapté: Audi A3 2.0 TDI (8P / PA), 103 Kw / 125KW, moteur: CFFB / CBAA / CBAB / CBBB, année: 2008- Skoda Yeti 2.0 TDI, 103 Kw, Moteur: CBAB / CBDA / CBDB, année: 2009- Volkswagen Golf V 2.0 TDI, 103 Kw, Moteur: CBAB / CBDA / CBDB, année: 2007-2009 Volkswagen Passat B6 2.0 TDI,103 Kw / 125KW, Moteur : CBAB / CBDA / CBDB / CBBB, année: 2007- Volkswagen Jetta V 2.0 TDI, 103KW, moteur: CBEA / CJAA, année: 2008- 🚗L'actionneur de turbo contrôle le débit des gaz d'échappement à travers le turbo. Lorsque l'actionneur tombe en panne, les aubes peuvent coller, entraînant une perte de puissance du véhicule et une pression de suralimentation trop élevée ou trop faible. Le résultat final est un turbo endommagé. Notre turbo actionneur est un remplacement direct pour la pièce d'origine endommagée, vous obtenez donc une pièce qui s'adapte et fonctionne comme l'original. 🚗Veuillez vérifier votre numéro de pièce de turbo sur la plaque signalétique / étiquette de votre turbo, puis comparez-le avec notre numéro de pièce de liste, et confirmez que cet article peut remplacer votre turbo.
  • Garrett 03L198716A Boîte de dépression turbocompresseur
    Boîte de dépression turbocompresseur Garrett 03L198716A pour VW Audi Seat Skoda 2.0TDI. Numéro(s) de référence OEM : 03L253010C 03L253010CV 03L253010CX 03L253010D 03L253010DV 03L253010DX 03L253016F 03L253016FV 03L253016FX 03L253016G 03L253016GV 03L253016GX 03L253016J 03L253016JV 03L253016JX 03L253019A 03L253019AV 03L253019AX 03L253019C 03L253019CV 03L253019CX 03L253019J 03L253019JV 03L253019JX 03L253019K 03L253019KV 03L253019KX 03L253019M 03L253019MV 03L253019MX 03L253019N 03L253019NV 03L253019NX 03L253019T 03L253019TV 03L253019TX 03L253056A 03L253056AV 03L253056AX 03L253056C 03L253056CV 03L253056CX 03L198716A Avant de procéder à l’achat, veuillez consulter la photo et comparer le numéro de référence de la pièce d’origine avec votre modèle. Cela vous évitera ainsi de vous tromper dans votre achat. -

Un turbo, c’est quoi ?

Le turbocompresseur est un outil constitutif d’un véhicule. Aussi nommé turbo, c’est un nom utilisé pour définir le système de suralimentation d’un moteur. Il est intégré dans les voitures pour pouvoir permettre l’aération de l’air dans la chambre de combustion du moteur sans pour autant modifier sa conception.

On le retrouve sous le capot, installé sur le système d’échappement. C’est un outil d’une importance capitale pour une bonne performance et aussi pour un bon rendement d’un moteur, qu’il soit diesel ou à essence. Il peut donc être défini comme une mise en place d’alimentation de moteur entrainé par les gaz d’échappement d’un véhicule. 

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Rôle du turbo dans un moteur 

Le premier rôle d’un turbocompresseur est de comprimer l’air nécessaire à la combustion du carburant avant qu’il n’arrive jusqu’aux cylindres. C’est une pièce mécanique annexée au moteur. Il est donc en terme simple ce qu’on peut appeler un compresseur. Le turbo crée une pression positive à l’intérieur du système d’air du moteur.

Le principe de suralimentation encore appelé boost dans le jargon mécanique permet d’augmenter la quantité d’air disponible dans la combustion de façon considérable. L’équation est donc toute trouvée : plus d’air et d’essence équivaut à une meilleure combustion. Ceci permettra donc une grande puissance du moteur.

Rappelons que la turbine du turbo est activée par les gaz d’échappement et sa rotation est très forte et peut facilement atteindre et même surpasser les 150 000 tours/minutes. 

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Comment fonctionne un turbo de voiture ?

Nous disions plus haut que le turbo est constitué d’une turbine. Cette turbine utilise donc l’énergie qui se dégage de l’échappement de façon partielle pour démarrer. Ce sont les gaz d’échappement qui stimulent la turbine pour lui permettre de tourner et de mettre en marche le compresseur.

Ce même compresseur lui comprime l’air ambiant et le propulse dans le circuit d’admission du moteur. La soupape de la décharge régule donc cet air qui sera ensuite refroidi par l’échangeur. Ce mode de fonctionnement concerne essentiellement un type de turbocompresseur : il s’agit du turbocompresseur basique.

S’il s’agit d’un modèle à géométrie comme on le retrouve dans plusieurs voitures récentes. Le principe est différent en ce sens qu’il diminue le « le lag » ou le retard de la suralimentation. C’est à cause de ce « lag » qu’il y a un moment d’attente avant la mise en marche du turbo. 

Combien de temps pour changer un turbo ? 

Le changement d’un turbo dure en moyenne 5 heures de temps. Il est préférable et pour des raisons de sureté et de précaution de confier le changement d’un turbo à un professionnel du domaine.

Si le changement du turbocompresseur dure 5 heures, c’est parce qu’il s’agit d’un élément qui faut démonter et remonter avec beaucoup de minutie.

La moindre erreur peut l’endommager. Plusieurs étapes interviennent dans le changement d’un turbo.

La toute première et indispensable est de vérifier si le turbo n’est pas en fonctionnement au risque de vous causer de graves brulures dues à la surchauffe.

Ensuite il faut démonter la protection thermique, démonter le conduit d’entrée d’air pour faire sortir le conduit. Ensuite il faut démonter la protection thermique avant en veillant à ne pas aimer le radiateur du moteur.

Puis démonter la protection thermique haute du turbo. A l’étape suivante, il faut démonter le catalyseur puis démonter successivement le circuit d’huile et la turbine. Vous séparez à la fin de tout ceci les anciennes pièces des nouvelles et vous montez les nouvelles tout en suivant scrupuleusement l’ordre de passage de chaque pièce. 

Il est à rappeler également qu’avant de changer un turbo, il faudra s’assurer avoir fait en moyenne 200 000 km. Cette durée peut encore augmenter si l’entretient bien et si on le sollicite au bon rythme. 

C’est donc de manière générale ce qu’il faut retenir du turbocompresseur, de son utilisation et autres. C’est donc une pièce maitresse d’un moteur en particulier et bien évidemment pour l bon fonctionnement de toute voiture. 

Pour en savoir plus visiter ce blog auto et turbo megane

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