A quoi sert un turbocompresseur ?
Le turbocompresseur est utilisé dans la mécanique et plus particulièrement lors de la confection d’un véhicule ou lors de sa réparation. Mais plusieurs sont ceux qui méconnaissent son rôle, son fonctionnement et même de façon basique ce qu’est tout simplement un turbocompresseur. Il nous sied de vous les faire découvrir dans les lignes à suivre.
- Frankberg Turbocompresseur Compatible avec Jumper 2.2 HDi 2006 Ducato 250 2.2L 2006-2010 Boxer 2.2 HDi 2006-Aujourd'hui Remplacer# 49131-05212【Véhicules applicables】Compatible avec Jumper 2.2 HDi 2006, Ducato 250 2.2L 2006-2010, Boxer 2.2 HDi 2006-Aujourd'hui 【Note】Jumper: code moteur: P22DTE 【Numéro de Référence】49131-05212, 6U3Q-6K682-AF 【Spécification】Remarques additionnelles: avec joints d'étanchéité; Mode de recharge: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Spécification: TD03; Type de carburant: Diesel 【Vérification de l'ajustement】Veuillez vérifier soigneusement le numéro OEM correspondant et la liste des véhicules dans le coin supérieur gauche.
- Turbocompresseur Turbo Chra Core Cartouche 4917307508 pour Ci-troen Fo-rd Peu-geot 1.6HDI # 9657530580 1523337 1684949Turbocompresseur pour Citroën / Fo-rd / Peugeot 1,6 HDi / TDCi 66 kW / 90 Ps. Référence OEM : Citroën / Peugeot 0375N5 0375J0 0375K5 0375Q2 9657530580 9682881380 9753058 9662371080 9682881780. FORD 1523337 1335262 1441254 1479841 3M5Q6K682DC 3M5Q6K682DE 3M5Q6K682DA 3M5Q6K682DB MITSUBISHI 49173-07522 VOLVO 1684949 Pour Citroën Berlingo C3 C4 Jumpy Xsara – 1,6 HDI, Peugeot 207 307 308 Expert Partner – 1,6 HDI. Avant de procéder à l'achat, veuillez absolument consulter la photo et comparer le numéro de référence de la pièce d’origine avec votre modèle. Cela vous évitera ainsi de vous tromper dans votre achat.
- Frankberg Turbocompresseur Compatible avec C3 II SC 1.6 HDi 2009-2016 C4 II B7 1.6 HDi 90 2009-Aujourd'hui Remplacer# 9673283680【Véhicules applicables】Compatible avec C3 II SC 1.6 HDi 2009-2016, C4 II B7 1.6 HDi 90 2009-Aujourd'hui 【Véhicules applicables】Compatible avec 207 WA WC 1.6 HDi 2009-2012, 208 I CA CC 1.4 HDi 1.6 HDi 2012-Aujourd'hui 【Numéro de Référence】49373-02003, 9673283680 【Spécification】Remarques additionnelles: avec joints d'étanchéité; Spécification: TD02H207VT; Mode de recharge: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Carburant: Diesel 【Vérification de l'ajustement】Veuillez vérifier soigneusement le numéro OEM correspondant et la liste des véhicules dans le coin supérieur gauche.
- Huiruhy Turbocompresseur Turbo & joints pour Berlingo C2 C3 C4 Xsara 206 3008 308 Partenaires - 1. 6 HDi 16 V 0375.J3 0375.J6Numéro de pièce OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J8, 0375 J8,1231096, 1254337, 1319614, 1340133,1355027, 1373584, 1441253, 1465162; Compatible avec: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008 / 04-2015/12 1560 CCM, 80 kW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C3 FC / PICASSO _ 1,6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C4 LC_ 1.6 16V 2004 / 11-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 PS C4 Picasso UD_ 1.6 HDI 2007 / 02-2015/12 1560 CCM, 80 kW, 109 PS C5 RC_ 1.6 HDI 2004/09-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP Compatible avec: C5 Break Re_ 1.6 HDI 2004/09-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; XSARA N1 XSARA COUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004 / 05-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP; PEU-GEOT 1007 km_ 1,6 16v 2005/204-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 206 T3E 1.6 16V 2010 / 07-2015 / 12 1587 CCM, 80 kW, 109 ch; 206 SW 2E / K 1,6 HDI 110 2004/2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; Compatible avec: 206 SW 2E / K 1,6 LPG 2002 / 07-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006 / 02-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 3008-1.6 HDI 2009 / 06-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 3A / C 1,6 16V 2000 / 08-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 Break 3e 1.6 16V 2002/03-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 307 SW 3H 1.6 16V 2002/03-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; Compatible avec: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008 / 04-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; 407 6D_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI 110 / 05-2015 / 12 1560 CCM, 80 kW, 109 HP; Partenaire Mobispace 5F 1.6 16V 2001/07-2015 / 12 1587 ccm, 80 kW, 109 ch; Partenaire Kasten Partner Tepee-1.6 HDI 2008 / 04-2015 / 12 1560 ccm, 80 kW, 109 ch;
Sommaire
Un turbo, c’est quoi ?
Le turbocompresseur est un outil constitutif d’un véhicule. Aussi nommé turbo, c’est un nom utilisé pour définir le système de suralimentation d’un moteur. Il est intégré dans les voitures pour pouvoir permettre l’aération de l’air dans la chambre de combustion du moteur sans pour autant modifier sa conception.
On le retrouve sous le capot, installé sur le système d’échappement. C’est un outil d’une importance capitale pour une bonne performance et aussi pour un bon rendement d’un moteur, qu’il soit diesel ou à essence. Il peut donc être défini comme une mise en place d’alimentation de moteur entrainé par les gaz d’échappement d’un véhicule.
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Rôle du turbo dans un moteur
Le premier rôle d’un turbocompresseur est de comprimer l’air nécessaire à la combustion du carburant avant qu’il n’arrive jusqu’aux cylindres. C’est une pièce mécanique annexée au moteur. Il est donc en terme simple ce qu’on peut appeler un compresseur. Le turbo crée une pression positive à l’intérieur du système d’air du moteur.
Le principe de suralimentation encore appelé boost dans le jargon mécanique permet d’augmenter la quantité d’air disponible dans la combustion de façon considérable. L’équation est donc toute trouvée : plus d’air et d’essence équivaut à une meilleure combustion. Ceci permettra donc une grande puissance du moteur.
Rappelons que la turbine du turbo est activée par les gaz d’échappement et sa rotation est très forte et peut facilement atteindre et même surpasser les 150 000 tours/minutes.
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Comment fonctionne un turbo de voiture ?
Nous disions plus haut que le turbo est constitué d’une turbine. Cette turbine utilise donc l’énergie qui se dégage de l’échappement de façon partielle pour démarrer. Ce sont les gaz d’échappement qui stimulent la turbine pour lui permettre de tourner et de mettre en marche le compresseur.
Ce même compresseur lui comprime l’air ambiant et le propulse dans le circuit d’admission du moteur. La soupape de la décharge régule donc cet air qui sera ensuite refroidi par l’échangeur. Ce mode de fonctionnement concerne essentiellement un type de turbocompresseur : il s’agit du turbocompresseur basique.
S’il s’agit d’un modèle à géométrie comme on le retrouve dans plusieurs voitures récentes. Le principe est différent en ce sens qu’il diminue le « le lag » ou le retard de la suralimentation. C’est à cause de ce « lag » qu’il y a un moment d’attente avant la mise en marche du turbo.
Combien de temps pour changer un turbo ?
Le changement d’un turbo dure en moyenne 5 heures de temps. Il est préférable et pour des raisons de sureté et de précaution de confier le changement d’un turbo à un professionnel du domaine.
Si le changement du turbocompresseur dure 5 heures, c’est parce qu’il s’agit d’un élément qui faut démonter et remonter avec beaucoup de minutie.
La moindre erreur peut l’endommager. Plusieurs étapes interviennent dans le changement d’un turbo.
La toute première et indispensable est de vérifier si le turbo n’est pas en fonctionnement au risque de vous causer de graves brulures dues à la surchauffe.
Ensuite il faut démonter la protection thermique, démonter le conduit d’entrée d’air pour faire sortir le conduit. Ensuite il faut démonter la protection thermique avant en veillant à ne pas aimer le radiateur du moteur.
Puis démonter la protection thermique haute du turbo. A l’étape suivante, il faut démonter le catalyseur puis démonter successivement le circuit d’huile et la turbine. Vous séparez à la fin de tout ceci les anciennes pièces des nouvelles et vous montez les nouvelles tout en suivant scrupuleusement l’ordre de passage de chaque pièce.
Il est à rappeler également qu’avant de changer un turbo, il faudra s’assurer avoir fait en moyenne 200 000 km. Cette durée peut encore augmenter si l’entretient bien et si on le sollicite au bon rythme.
C’est donc de manière générale ce qu’il faut retenir du turbocompresseur, de son utilisation et autres. C’est donc une pièce maitresse d’un moteur en particulier et bien évidemment pour l bon fonctionnement de toute voiture.
Pour en savoir plus visiter ce blog auto et turbo megane